Вождение на зимней дороге: совета автомобилистам в непогоду
Как подготовиться к поездке
Как правильно ездить в снегопад
Как тормозить
Как входить в поворот
Как выйти из заноса
Что делать, если застряли
Как быть, если метель застала на трассе
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
1. Можно ли ездить зимой на летней резине, если редко выезжаю?
2. Что эффективнее в гололед: шипы или нешипованная зимняя резина?
3. Правда ли, что полный привод помогает избежать заноса?
Зимняя дорога – это экзамен на внимательность и плавность для каждого водителя. Снег, лёд и короткий день меняют привычные правила. Секрет безопасной езды не в удаче, а в понимании физики скользкой дороги и готовности к неожиданностям. Ваша главная задача – заранее предугадывать развитие ситуаций и забыть о резких движениях. Первое, с чего начинается зимнее вождение – это смена подхода. Дистанцию до других машин нужно увеличить минимум вдвое, а скорость сбрасывать заблаговременно, ещё до поворота или светофора.
Важно всегда планировать маршрут: иногда длинная, но очищенная дорога безопаснее короткого пути через нерасчищенные улицы. Помните, что другие участники движения – пешеходы, которые могут поскользнуться, или водители, которые могут ошибиться. Ваша собранность и спокойствие – главные союзники.
Каждая зимняя поездка требует особой подготовки. Прежде чем начать движение, полностью очистите автомобиль от снега и наледи. Не ограничивайтесь стёклами: снег с крыши или капота может ухудшить видимость вам или другим водителям. Убедитесь, что очищены все стёкла, фары и номерные знаки. Пока автомобиль прогревается, настройте системы обогрева: включите обогрев зеркал и заднего стекла, отрегулируйте печь так, чтобы стекла не потели изнутри. Это займёт несколько минут, но значительно повысит комфорт и контроль.
Пока машина греется, продумайте расположение вещей в салоне. Тяжёлые предметы лучше разместить в багажнике, равномерно распределив вес для улучшения устойчивости автомобиля. Обязательно возьмите с собой полностью заряженный телефон, теплые вещи (перчатки, шапку, одеяло) на случай непредвиденной долгой остановки. Не будут лишними фонарик и дополнительный источник питания – power bank.
Главный психологический совет – выезжайте с запасом времени. Когда вы не спешите, вы меньше нервничаете и принимаете более взвешенные решения. Перед дальней поездкой в непогоду всегда проверяйте сводки о состоянии трасс.
Снегопад – это серьёзное испытание: видимость падает, а свежий снег маскирует лёд и неровности. Первое, что нужно сделать, – включить ближний свет или противотуманные фары, чтобы быть заметным. Дальний свет в густом снегопаде создаёт перед вами световую стену, ухудшая обзор. Скорость должна быть такой, чтобы вы могли полностью контролировать автомобиль в пределах видимости. Двигайтесь по уже накатанной колее, но избегайте резких перестроений: между колеями часто скапливается снег, и машину может резко повести.
Если вы едете первым по свежему снегу, будьте предельно осторожны – под ним может скрываться лед или выбоина. Все манёвры выполняйте плавно. При глубоком снеге существует риск застрять, поэтому оцените возможности клиренса вашего автомобиля. Особенно коварен мокрый снег, который забивает протектор шин, лишая их сцепления. Если машина начала «плыть», плавно снизьте скорость и постарайтесь съехать на очищенный участок. Всегда держите увеличенную дистанцию до грузовиков и автобусов, из-под колес которых могут вылетать комья снега.
Главный принцип зимнего торможения – плавность и прерывистость. Нажимайте на педаль тормоза короткими качками, не допуская полной блокировки колёс. В автомобилях с системой антиблокировки тормозов при резком нажатии на педаль вы почувствуете вибрацию – это нормальная работа системы, которая помогает сохранять управление.
Однако помните, что эта система не сокращает тормозной путь на льду, а лишь позволяет контролировать траекторию. Самый эффективный способ – комбинированное торможение: сначала сбросьте скорость двигателем, переходя на пониженные передачи, а затем помогите педалью тормоза.
Вход в зимний поворот всегда начинается со снижения скорости до начала манёвра. Никогда не тормозите и не добавляйте газ в самом повороте – это верный способ потерять сцепление. Подведите автомобиль к повороту на минимальной безопасной скорости, плавно поверните руль и так же плавно начинайте разгоняться на выходе.
Если чувствуете, что автомобиль «не вписывается» и продолжает движение прямо (снос передней оси), не давите на тормоз и не выкручивайте руль сильнее. Плавно сбросьте газ и слегка скорректируйте руль.
Занос – это потеря сцепления задних колёс с дорогой, когда задняя часть автомобиля начинает обгонять переднюю. Ключевое правило: руль нужно поворачивать в сторону заноса. Если заднюю часть заносит вправо – поворачивайте руль вправо, и наоборот. Одновременно плавно уберите ногу с педали газа.
Ни в коем случае не нажимайте резко на тормоз! Как только автомобиль начал выравниваться, так же плавно верните руль в прямое положение, чтобы не спровоцировать занос в противоположную сторону. На переднеприводном автомобиле иногда помогает короткое добавление газа с правильно вывернутыми колёсами, но этот приём требует тренировки.
Если колёса буксуют, и вы понимаете, что застряли, самое вредное – продолжать беспорядочно буксовать, углубляя колеи. Остановитесь, включите аварийную сигнализацию. Если в машине есть пассажиры, попросите их выйти – это снизит вес и облегчит выезд. Расчистите снег перед колесами и под днищем. Под ведущие колёса можно подложить коврики из салона, ветки, доски или специальные противоскользящие накладки.
Пробуйте выехать на самой низкой передаче, раскачивая автомобиль: немного вперёд, затем немного назад. Если своими силами не получается, обратитесь за помощью к другим водителям или вызовите службу эвакуации.
Если вы оказались в сильной метели на трассе, и видимость практически нулевая, самое разумное – прекратить движение. Плавно, с включенной аварийной сигнализацией, съезжайте на обочину как можно дальше от потока машин. Остановитесь, но не глушите двигатель, чтобы можно было периодически включать печку. Обязательно оставьте включенной аварийную сигнализацию.
Экономьте топливо и заряд аккумулятора. Не покидайте автомобиль, чтобы пойти за помощью, если вы не видите убежища в непосредственной близости. Очень легко заблудиться в метель. Оставайтесь в машине, звоните по телефону 112, сообщите о своем местоположении и ждите помощи. Если видимость улучшилась и движение восстановилось, присоединяйтесь к потоку с крайней осторожностью.
Вы можете сохранить эти рекомендации, которые мы опубликовали в карточках в наших социальных сетях:
Нет, это чрезвычайно опасно. Летняя резина на морозе теряет эластичность и дубеет, ее сцепные свойства на снегу и льду критически ухудшаются. Тормозной путь увеличивается в разы, а риск потерять контроль над автомобилем становится очень высоким даже на небольшой скорости.
Для гололеда и укатанного снега лучше подходит шипованная резина. Шипы обеспечивают лучшее механическое сцепление со льдом. Нешипованная зимняя резина (так называемая «липучка») отлично работает на мокром асфальте, в снежной каше и на рыхлом снегу. Выбор зависит от преобладающих в вашем регионе условий.
Нет, это миф. Полный привод помогает эффективнее трогаться с места и лучше преодолевает снежные препятствия, но он совершенно не помогает при торможении и не отменяет занос на повороте. На скользкой дороге автомобиль с любым приводом может потерять сцепление. Безопасность определяют зимние шины и правильная техника вождения.
